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方案概述  
CRH7111系列儲(chǔ)能式門(mén)機(jī)節(jié)能系統(tǒng)，是由雙向DC/DC變換器和超級(jí)電容構(gòu)成的儲(chǔ)能系統(tǒng)。儲(chǔ)能式門(mén)機(jī)節(jié)能系統(tǒng)輸出直流母線與門(mén)機(jī)變頻器直流母線相連，當(dāng)?shù)醵房蛰d或者帶載下降時(shí)，重力勢(shì)能將轉(zhuǎn)化為電能回饋到變頻器直流母線，儲(chǔ)能式門(mén)機(jī)節(jié)能系統(tǒng)將直流母線抬升的多余能量存儲(chǔ)到超級(jí)電容。
方案優(yōu)勢(shì) 1）利用超級(jí)電容功率密度高特性，能夠快速充放電，能量回收速度快、效率高。 2）能量在起重設(shè)備系統(tǒng)內(nèi)部循環(huán)，通過(guò)連接物聯(lián)網(wǎng)接口實(shí)時(shí)監(jiān)控節(jié)電數(shù)據(jù)，起重設(shè)備系統(tǒng)耗能明顯減少。 3）裝置與起重設(shè)備系統(tǒng)控制柜直流母線相連，簡(jiǎn)易方便。 4）具有旁路保護(hù)、高壓側(cè)過(guò)壓保護(hù)、超級(jí)電容過(guò)壓保護(hù)、高壓側(cè)欠壓保護(hù)、超級(jí)電容側(cè)欠壓保護(hù)、過(guò)熱保護(hù)、過(guò)流保護(hù)等保護(hù)功能。
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方案組成
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方案概述 CRH7112系列電池轉(zhuǎn)場(chǎng)系統(tǒng)是一種專(zhuān)門(mén)為輪胎吊節(jié)能降耗設(shè)計(jì)的油改電輪胎吊轉(zhuǎn)場(chǎng)與能量回收一體化系統(tǒng)。在輪胎吊要轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，通過(guò)無(wú)縫切換控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池系統(tǒng)給輪胎吊系統(tǒng)供電，動(dòng)力電池為輪胎吊行走提供電能，當(dāng)?shù)竭_(dá)指定位置后再通過(guò)同期并網(wǎng)連接電網(wǎng)；在輪胎吊正常吊運(yùn)工作時(shí)，貨物下降時(shí)直流變換器吸收能量，貨物上升時(shí)直流變換器將能量回饋給直流母線，以達(dá)到節(jié)能的目的。該系統(tǒng)在提高輪胎吊轉(zhuǎn)場(chǎng)靈活性的基礎(chǔ)上，通過(guò)勢(shì)能回收提高儲(chǔ)能系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性。 |
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方案優(yōu)勢(shì)
1）可通過(guò)無(wú)縫切換裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎吊轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)的不斷電切換，提高轉(zhuǎn)場(chǎng)效率。 2）在電網(wǎng)故障時(shí)為輪胎吊提供可靠的供電，作為應(yīng)急電源使用，確保設(shè)備可靠性。 3）代替轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)柴油發(fā)電機(jī)的使用，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。 4）實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回饋，降低制動(dòng)電阻的使用。 5）采用國(guó)內(nèi)或國(guó)際先進(jìn)電池及電池管理技術(shù)，提高儲(chǔ)能系統(tǒng)的可靠性。 |
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方案組成 |
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電池轉(zhuǎn)場(chǎng)與能量回收一體化系統(tǒng)電氣原理圖 |
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方案概述 澄瑞電力自主設(shè)計(jì)的CRH7114系列港作拖輪混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)是一種綜合了線性驅(qū)動(dòng)裝置、能量管理系統(tǒng)和/或能量?jī)?chǔ)存裝置的混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)。 港作拖輪混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)配置由發(fā)電機(jī)組、鋰電池組、直流變換系統(tǒng)等組成，發(fā)電機(jī)組與鋰電池組經(jīng)過(guò)集中式的直流母線變頻控制配電系統(tǒng)在直流母線進(jìn)行并網(wǎng)。 |
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方案優(yōu)勢(shì)
1）節(jié)油率可達(dá)25%~40%。 2）減少污染物排放，綜合排放降低60%。 3）增加系統(tǒng)動(dòng)力冗余，提高系統(tǒng)可靠性。 4）減少主機(jī)運(yùn)行時(shí)間，降低設(shè)備維護(hù)成本。 5）降低噪聲，提供更健康、更安靜的工作環(huán)境。 |
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方案組成 |
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方案概述 CRH7113系列輪胎吊混合動(dòng)力系統(tǒng)是一種基于港機(jī)需求專(zhuān)門(mén)為輪胎吊節(jié)能降耗設(shè)計(jì)定制的混合動(dòng)力一體化系統(tǒng)，該系統(tǒng)由模塊化電池組、AC-DC變換器和控制系統(tǒng)等構(gòu)成。當(dāng)輪胎吊上升時(shí)，由鋰電池組向輪胎吊各驅(qū)動(dòng)裝置提供能量進(jìn)行工作；當(dāng)輪胎吊下降時(shí)，起升電機(jī)通過(guò)鋰電池組控制單元將集裝箱或吊具下降時(shí)回饋的能量給鋰電池組充電。該系統(tǒng)優(yōu)化使用柴油發(fā)電機(jī)組，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)充電，電池動(dòng)力運(yùn)行，制動(dòng)能量回饋，確保設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性。
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方案優(yōu)勢(shì)
1）柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行在最佳節(jié)能情況下，整體節(jié)能率可達(dá)到60%以上。 2）系統(tǒng)配置檢測(cè)電池異常氣體的傳感器，電池異常時(shí)可提前預(yù)警。 3）采用鋰電池滅火最有效的七氟丙烷滅火裝置，確保系統(tǒng)安全性。 4）采用電池及電池管理技術(shù)，配置的電池電量充足，保證任何情況下有充足電量供給。 5）二次系統(tǒng)交直流雙路冗余供電，具備交直流系統(tǒng)黑啟動(dòng)能力，柴油機(jī)或電池任一故障情況下仍能啟動(dòng)運(yùn)行。 6）配置無(wú)線網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)。 |
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方案組成 |
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